“兄弟，我想治脱发，有哪些副业比较赚钱？”

“戒烟。”

“我平时不抽烟，省下的钱买了台X车。”

“油价这么贵，你要是坐地铁上班，省下的钱足够让脱发变脱单。”

对于不少出行于早晚高峰的车主来说，除了紧盯左右两侧sui时会加塞的车辆外，不断下降的油表指针更是让人惴惴不安。随着油价近年来的持续上涨，这个词语也同房价一样成为热点，让不少车主心有忌惮。

就在近期，国内汽油价格终于迎来了近4年来zui大跌幅。但不少沉浸在喜讯中的车主发出感叹：为什么油价降了，我每个月的油费却没有变化。其实，现实中很多车主都只关注了的油价，却忽略了用车习惯对油耗的影响。

不变的课题

随着日益严苛的环保法规，各大厂家都在努力降低油耗，新能源技术也逐渐成为各厂商争相追逐的对象。然而受限于成本与技术发展，新能源对于许多车厂来说依然长路漫漫。所以如何提升内燃机的燃油经济性，仍旧是每个汽车厂商都需要直面的课题。例如早年就有的气门正时技术，它可以依据发动机工作情况调整气门开启和关闭的时间，从而使得燃烧室的油气比例达到更好的状态。

相比愈发普及的气门正时技术，当下各大厂商更是推陈出新。例如日产那台拥有可变压缩比技术的发动机，通过加入一套硬件装置，使得压缩比在8:1-14:1的区间内进行自由调节。在低转速区间时，发动机活塞上止点更加靠上，从而达到节能效果；而在高转速区间，发动机上止点提前，压缩比下降，发动机冲程减小从而符合高转速要求。官方表示这台发动机相比传统汽油发动机的燃油经济性提升了27%。

除此之外，闭缸技术也运用在了越来越多的发动机上。虽然早期就有厂家通过传感器控制截断喷油来实现断油不断气，但其燃油经济性并没有显著提升。而后诸如奥迪、克莱斯勒等车型也都搭载过拥有此技术的发动机，但这项技术此前集中运用在大排量多缸数发动机上。而上市不久的凯迪拉克XT4和福特福克斯，则将此项技术运用在了小排量发动机上。比如XT4上的这台2.0T发动机，除了拥有可变气门升程系统外，还在此基础上又加入了一个没有升程的凸轮，在巡航工况下，只需要将带有角度凸轮更换成没有升程的“凸轮”，即可将2号和3号气缸的气门关闭，官方表示其燃油经济性可以提升15%。

除了在内燃机上做wen章，当下不少厂家也开始将目光投向了48V轻混系统。毕竟相对于成本与技术难度都相对较大的纯电动与燃料电池技术来说，48V系统无需大幅更改设计就可以完成配套，除了大幅度降低了成本与匹配难度，还可以实现大规模快速发展。这套系统除了让电气系统受益外，48V系统的加入还让车型具备了发动机停机滑行、制动能量回收、加速助力等功能，目前搭载48V的车型官方普遍都表示这项技术能够降低15%—20%的油耗与排放。

诸如此类的技术还有很多，此外各大主机厂也在不断通过轻量化车身和优化空气动力学等来提升燃油经济性。但在实际用车中，同一款车型的油耗会因为用车环境与驾驶习惯的不同而有所差异。

为什么我开车这么费油？

在日常用车过程中，车主的用车习惯会对油耗产生不小的影响。下面从实际用车出发，给大家来总结一些省油的方法。

1、重视车辆的日常保养，比如状况不佳的机油会提升运转阻力，过小的胎压值会增加轮胎的行驶阻力，只有当车辆各部件都处在良好的工作状态下，整车的燃油经济性才得以保障。

2、正常情况下车辆只需加注原厂规定标号的燃油即可，并不需要徒增用车成本。

3、在将车辆行驶上路之前，合理规划路线，尽可能避免拥堵。

4、将车辆上不必要的杂物清理出车厢之外，虽然额外增加的重量对于匀速行驶的车辆来说影响并不明显，但在需要频繁启停的城市道路中，每次加速需要的动能和每次减速浪费的动能都是和车重成正比的。

5、将车辆启动之后，由于如今的车辆都告别了化油器而采用电喷形式，所以车主无需原地长时间怠速热车，同时引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳等情况。启动车辆后以较低速度行驶至各油液温度达到正常范围，再正常行驶即可。

6、在车辆上路后，频繁的急加速会大量消耗燃油，而平稳匀速的行驶状态则可以使燃油得到充分的燃烧。匀速驾驶不仅有利于燃油经济性，其轮胎、刹车片以及汽车上各零部件的损耗也会相应降低。

7、驾驶者应该将视线放远一点，结合勤看后视镜来判断路况，在保证安全的前提下多靠收油和带挡滑行等动作来跟前车保持合理的安全距离。

8、在挡位的选择上，手动挡车型尽量在经济转速区间换挡。而自动挡车型在日常城市道路应少用手动模式，但在山路的下坡路段中，自动挡车型可以通过手动模式将挡位锁定在较低的挡位，除了发动机的反拖力会减小刹车系统的压力外，此时发动机也会因为减少甚至停止喷油而减少燃油的消耗。

9、在车速不断提升的过程中，风阻对油耗的影响也会随之增加。此前有测试证明，车辆在低于60公里/小时时速下关闭空调压缩机打开车窗更为省油，反之则关闭车窗更有利于燃油经济性，同时车内乘员的体验也更好。

10、改装会影响油耗。例如车身改装的包围和尾翼都会增加风阻，而一些为了增加抓地力更换的宽胎也会增加行驶阻力。在排气的改装中，回压的变化会影响排气的速度，过快的排气速度会导致未燃烧气体排出，过慢的排气速度则会增加缸内温度使氧含量降低，zui终导致的结果都是让燃烧效率下降。

作者说

在环保法规日益严苛和用车成本日益增加的大背景下，无论对于厂商还是消费者来说，燃油经济性的重要性不言而喻。前者不仅要在工信部采用的循环测试中降低百公里油耗，更应该通过对车辆硬件和软件的不断优化来提升燃油经济性；而消费者不应只关注油价的变化，更应该通过合理规范的用车习惯来降低用车成本。毕竟在现实生活中，驾驶一辆ATS-L在二环上秒思域不难，但能把这台“大马力后驱车”的表显百公里油耗降低到10L以下，还是需要具备挑战精神的。

注：文中部分图片来自网络