毫无疑义，产销规模已经连续6年位居全球第一的中国汽车市场，已经进入微增长的新常态。统计数据显示，5月全国广义乘用车累计销量为 1,573,760辆，同比增长3.8%。1-5月，乘用车共销售858.32万辆，同比增长6.36%，比上年同期回落4.77个百分点。
5月份汽车市场的表现，只是近期车市整体表现的一个缩影。事实上，由于国内经济持续下行、城市限购等因素的影响，汽车消费需求受到了极大的抑制。业内专家认为，2015年，中国汽车市场在新常态之下将面临深度调整，产销量高增长态势将不可能延续。
这也意味着国内车市将迎来发展的“天花板”，车市竞争从此进入零和博弈的阶段。在这种情况下，处于丛林时代的各家车企，纷纷推出降价、免息等促销手段，以求最大化地占有市场份额，应对车市增速的放缓。与此有所不同的是，上海通用面对汽车市场“新常态”，主动出击，引领市场价值回归，对旗下三大品牌11个主力产品系列共计40款车型的市场零售指导价格进行了调整。

在此基础上，上海通用也针对不同车型推出了相应的营销举措。比如凯迪拉克XTS，通过多种方式，使更多的消费者“现在就拥有凯迪拉克XTS”。这其中，无论是首付仅18万起，12个月0利率0月供的钜惠，还是活动期间“尾款秒杀”的限时特惠，都使客户价值得到了空前的提升，更让消费者拥有XTS多了一个令人心动的理由。很显然，凯迪拉克XTS此举，是在豪华车市场点燃了“价值回归”的热火，而这对于微增长新常态下的车市无疑有着巨大的激活力。
当然，想在豪华车市场实现真正的“价值回归”，除了给力的价格和令人兴奋的购车方案以外，产品力永远都是购车用户最为关注的价值点。毕竟，购买这一级别车型的消费群体，对价格、优惠的敏感度，始终都低于普通品牌的目标人群。
在这方面，凯迪拉克XTS也用自身的产品优势，给予消费者多重的理由。一向敢于创新的凯迪拉克，通过CUE移动互联体验、MRC主动电磁悬挂、ESSII增强安全策略、智能手机映射技术等的应用，让XTS在汽车科技方面拥有诸多过人之处，而Bose ANC、Brembo刹车系统、全景天窗、CUE互联科技、安吉星服务等的装备，更是打破常规地让其它豪华品牌同级车型的高配变成XTS的标配。可以说，凯迪拉克XTS入门级别的车型的产品力水平，已经能与其他豪华品牌的高配车型匹敌，而这都可以视作凯迪拉克之于客户价值的尊重，在产品层面的实际反映。

不妨再举两个例子，可以更直观地看出凯迪拉克XTS之于竞品车型的优势。比如凯迪拉克XTS搭载的那台2.0T发动机，动力性能相当于其它豪华车型的3.0 V6发动机，198KW的最大功率创造了最大的升功率；再比如凯迪拉克独有的OnStar安吉星系统，一键即可联通客服中心，全程语音帮车主解决问题，为用户出行提供尊贵服务，而这是不少其它品牌所不具备的。也正是凯迪拉克XTS在产品打造上的格外用心和不吝投入，超前科技和超值配置使其有着相较同级明显的优势，即使是二手车保值率，也处在高于同级2万元的最高水平。

应该说，凯迪拉克XTS在产品层面的领先，已经大力引导了豪华车产品的价值回归，而“半价提车，尾款秒杀”等很具吸引力的购车方案，更将产品价值落实到了消费环节。可以肯定的是，凯迪拉克XTS率先点燃的这把火将迅速蔓延，并对整个豪华车市场价值的回归产生深远的影响。