经常有车主反映，我的车一直以来都定期进行保养、更换机油机滤，为什么有时会出现怠速抖动，启动困难等现象；而更离谱的是年审时被告知尾气排放过高，这到底是什么原因呢？而实际上，发生这种现象，很有可能是你的车辆使用年限较久，发动机内部产生积碳导致的。这篇文章，小编就带大家一起来认识积碳。

● 积碳又是什么鬼？

一般行驶里程较多、而且从没对发动机内部进行过清洁的车辆发动机内部多多少少都会产生积碳。目前的发动机主要有歧管喷射和缸内直喷两种喷油方式。对于歧管喷射发动机而言，汽油和空气在进气歧管进行混合形成混合气，混合气再一同进入气缸燃烧从而推动车辆行驶。而少量混合不充分的汽油会附着在进气歧管和进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，这些焦炭物就是我们通常说的积碳。

对于缸内直喷发动机而言，由于喷油嘴直接安装在气缸内部，这些积碳有可能在喷油嘴、气缸壁上形成。

● 发动机积碳会造成什么影响？

由于积碳无法自行脱落、也无法燃烧，附着在发动机内部零部件表面不当会对发动机进气效率、燃烧效率产生影响，而且由于胶碳有吸纳汽油的特性，这些积碳会吸收汽油形成更后的积碳，如此恶性循环导致更严重的后果。

1、进气歧管积碳

附着在进气歧管内会在表面形成坑洼，空气遇到这些坑洼会产生涡流，从而影响进气效率，降低发动机的输出功率，产生的现象就是加速无力。同时，这些积碳阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，导致发动机怠速不稳定、抖动、尾气超标以及油耗增加等现象。

2、进气门积碳

前面说到，胶碳无对汽油具有吸附作用。如果进气门产生积碳，混合气通过进气门进去气缸的过程中，部分汽油将被附着在进气门上的积碳所吸收，造成进入气缸内的混合气过稀，从而导致发动机启动困难、加速乏力油耗增多等现象。

3、喷油嘴积碳

喷油嘴产生的积碳越来越多，有可能会堵塞喷油嘴，导致喷油不畅、喷油压力过低、燃油雾化不足，混合气过浓，燃烧不充分，最终影响发动机输出功率。而燃烧不充分又会进一步加剧气缸内壁、活塞以及喷油嘴的积碳增多，从而产生恶性循环。

4、气缸壁、活塞积碳

气缸壁以及活塞表面产生积碳，同样也会对混合气燃烧效率造成影响，产生车辆油耗增多，加速乏力等不良影响。

● 日常用车如何抑制积碳产生？

跟手上的细菌一样，我们不能阻止细菌的产生，但我们可以通过一些良好的卫生习惯来降低细菌的产生。同样的，在日常用车过程中我们也可以通过一些良好的用车习惯来抑制积碳的产生。

不要长时间怠速行驶

怠速行驶过程中，混合气浓度较高，燃烧不充分，积碳产生的几率增大，如果长时间怠速行驶，产生的积碳势必会增加。