近日，凯迪拉克“低调”发布了品牌11月份的销量。今年1-11月凯迪拉克在华新车总销量已经突破20万辆，达到206650辆，提前一个月完成了年初制定的20万辆的销量目标。而年销量20万辆达成之后，也标志着凯迪拉克成为继BBA之后，第四个完成此壮举的豪华汽车品牌。

XTS老骥伏枥

凯迪拉克品牌销量连续多年持续高速发展，除了与新车型的不断推出息息相关，而一些老车型的稳定表现似乎显得更加重要。凯迪拉克XTS，是目前在售五款车型中历史寿命zui长的一款车型。该车型上市于2013年初，目前已经销售超过5年时间，即便对于豪华品牌相对更长的换代时间，它也jue对算得上是一款元老级车型了。

凯迪拉克XTS在11月份的销量数据暂时无法得知，但是从今年下半年以来，该车型的销量从4000辆逐步攀升至10月份zui高6600辆，根据11月份品牌整体销量变化，该车型销量也将继续维持在6000台左右。当然从jue对数上来说，每个月5000-6000台的数字并不多，但是对于凯迪拉克XTS来说实在是不容易。首先目前支撑凯迪拉克品牌销量的三驾马车XTS、ATS-L、XT5，销量基本都维持在5000-6000辆左右，其次6000辆左右的销量更是XTS五年多生命周期中的相对高值，该车型历史月销量超过7000辆的数量也在5个月以下，这就能体现出XTS目前的不容易了。

XTS持续热销原因何在？

那么凯迪拉克XTS为何能摆脱时间的洗礼，持续稳定地为品牌贡献不俗的销量呢？相信到这个时候，很多人都会把原因归结到凯迪拉克XTS幅度相当大的终端优惠之上。原因只是那么简单么？

笔者认为，终端优惠大的确是凯迪拉克XTS销量高的原因之一，但是却不是唯yi的决定性因素。毕竟在豪华品牌，特别是二三线后豪华品牌来说，大幅度的降价促销在所难免，捷豹、路虎、林肯，这些品牌产品都有着很巨额的优惠幅度，但是它们的销量有因为降价而保持在高位么？

另外一方面，我们来看看凯迪拉克XTS本身。虽然这款车型是2013年上市的，但是在去年，XTS还是迎来了一次变化不小的中期改款的。改款之后，XTS换装了类似旗舰车型CT6一样的Y型大灯造型，尾灯也换成了更有型的L形状，整体外观从之前的中年大叔范瞬间变成了帅气青年。而在内部配置方面，新车在改款后，也根据时下潮流和消费者用车需求，更换了更大尺寸的液晶屏，标配了BOSE音响，整体品质提升了不少。动力总成方面，中期改款车型没有改动太多，zui大功率269马力的发动机依旧同级领先，6AT变速箱的沿用也让XTS拥有控制成本的能力。

凯迪拉克XTS搭载了安吉星智能互联系统，可实现远程解锁(控制开车门和关车门)、远程启动和闪灯鸣笛的提醒。远程解锁配合远程启动即使忘记带钥匙也可以完成对车辆的驾驶使用，可以说足够高大上。此外，OnStar安吉星还推出了车联保险服务，比如，它能根据车主的驾驶习惯来推送更优的保险，并且在理赔方面能实现一健报案、闪电快赔、理赔状态追踪的服务。

以上一切的改变，对于一款定性偏商务使用风格的XTS来说，只需要两个字形容：足够！

写在zui后

其实很长时间以来一直有听说凯迪拉克要推出一款CT5来取代现款XTS。不过依照XTS目前的销量成绩来看，凯迪拉克可不用那么着急换代了，毕竟XTS还有能力继续发挥余热呢！