“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”

也许对于2019款凯迪拉克CT6来说，这次的勇敢来自不屈的意志，如同汽车界的洛奇。

相比较在2016年1月27日在深圳发布的凯迪拉克CT6，外观、动力总成、车长、轴距乃至科技系统都有大变动的2019款CT6更像是一个全新的车型。

 

如果换成别的汽车品牌，也许就用了一个全新的名字，例如CT8或者DT6之类的。

但凯迪拉克还是执拗地用了CT6这个名字。

尽管我知道接下里要说的，肯定是厂家不愿意听的，但我还是要说，当年被寄予厚望的CT6并没有在市场上掀起太大的波澜，甚至在营销上昏招频出，不但拉低了CT6的档次，还惹得不少CT6车主非常恼火（就说一个事，5+1，懂的人自然就懂了）。

论历史，凯迪拉克诞生于1902年；论技术，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第yi，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中zui为出色、zui具声望事物”的同义词，被一向以追求ji致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉；论地位，凯迪拉克是美国总统座驾。

但在中国市场上，凯迪拉克只能算稳中有进，作为旗舰车型，CT6在2016年全年销量5830辆，平均下来11个月每月销量530辆；2017年全年销量11917辆，平均下来每月销量993辆，跟BBA三家竞争对手的对标车型相差太远，可以说望尘莫及。

进化绝不是小打小闹。

相比较上一代CT6：价格降了，外观变了，车更大了……

新款CT6车延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，推出风尚版和运动版双外观车型——风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精致；运动版车型则以熏黑处理表现对ji致操控的追求，包含灵感来自凯迪拉克高性能车型的V型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计。

鹰眼双透镜LED自动前大灯，采用了较原先更为扁平、纤细的造型设计，彰显不凡格调；而全新设计的LED飞翼尾灯通过向三个方向延伸的造型，带来全角度多变化的灯光视觉效果；LED高位刹车灯带则由42颗LED光源连成一条细密的直线，勾勒出凯迪拉克家族极具辨识度的光影线条，闪耀品味独具的新豪华风范。

老款凯迪拉克CT6外观设计融合Elmiraj概念车的核心设计要素, 将凯迪拉克“钻石切割”设计语言发挥到ji致；而新款则承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言。

 

新车车身加长至5223毫米（老款5179），轴距维持不变为3109毫米。

在动力上，新款CT6搭载了通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于“单缸zui优理念”研发，ji合高度智能电气化技术，不仅拥有高效率、低排放、低油耗等优势，而且全面满足国六B排放标准。

 

创新的Tripower可变气门管理技术实时监测动力输出需求，采用三段式滑动凸轮轴，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。配合高度智能的ATM主动热管理系统、35MPa高压缸内燃油直喷系统等前沿动力科技，该全新2.0T可变缸涡轮增压发动机具备低转速高扭矩的输出特性，zui大额定功率177千瓦，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内，输出高达350牛米的峰值扭矩。

从发动机的账面数据来看，是比老款低了一些，但新款CT6全系搭载了10速手自一体变速箱。

这款全新变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，实现轻量紧凑设计的同时，可提供7.39:1的宽泛速比范围。同时，该变速箱通过低黏度变速箱油和油液预热器的应用，以及优化的内部齿轮组件设计，有效降低了变速箱内部的摩擦阻力和机械损耗，也大大提高了整车的燃油经济性，低至7.1升/百公里。

动力账面数据的下降是情有可原，毕竟发展趋势就是节能减排，而且作为旗舰车型，新款CT6在豪华舒适上下足了功夫。

新款CT6的内饰，触手所及之处皆由甄选皮质覆盖，Cut-and-Sewn法式双缝线da师级包裹工艺，缀以凯迪拉克Chevron Perf独特的盾型打孔工艺；Bose® Panaray®殿堂级奢华音响系统，配合Bose® ANC主动降噪静音系统，让乘客在每一个座位上都能享受音乐厅前排的聆听礼遇，同时还配有独享式四温区自动空调系统等。

新款CT6集成了zui新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，实现OTA智能云更新功能，可享受每年24G“车联应用流量终身免费”。同时这套系统提供更精准的Hybrid混合语音识别，新增副驾语音控制功能，可精准响应主副驾驶的语音指令，智能搜索播放天气、股票以及音乐。网易云音乐、高德地图等。

而安全性能作为车辆的重要标准之一，新款CT6也是不遑多让，集quan球jian端技术合力打造11种复合材料宇航级工艺轻量化车身，为CT6带来高抗扭车身，大大增加车辆的行驶操控精准性、稳定性和碰撞安全性。凯迪拉克专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等先进工艺紧密协作，使得新款CT6车身的强度、轻量化、抗变形能力、精度等，皆超越传统豪华水准。

守护每一位驾乘人员安全的远不止于此：整合前后碰撞预警/预防制动系统、LKA车道保持辅助系统、全方位无盲区雷达监测系统/变道辅助、ACC自适应定速巡航、360°全模式智能自动泊车系统的ESS强化安全策略II，为用户带来全方位的主动安全预警与辅助功能，加上由第二代高清流媒体后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、360°驻车监视安保功能以及独创的安防记录仪等诸多领先科技组成的全方位智能视野辅助系统，套用一句广告词来说——“安全的道理是通用的”。

写在zui后：2016年突破10万辆，2017年突破17万辆，今年成功踏上年销20万辆的台阶，凯迪拉克走得太稳，稳得让人着急，这款进化后的旗舰车型CT6，希望能让凯迪拉克在走得稳的同时，走得再快一点，毕竟这个时代，走的太慢就会被拉远了距离。