在我国汽车市场，一线豪华品牌一直是德系三强BBA的天下，国人的德国车情怀使纵然在美国呼风唤雨的凯迪拉克、林肯，在日本凭借混动独步岛国的雷克萨斯，以安全闻名世界的沃尔沃等也只能在国内屈居二线豪华。日前，凯迪拉克发布了其紧凑型SUV XT4，在如今国内紧凑型SUV受追捧的大环境下，XT4被看做是凯迪拉克向国内一线豪华品牌竞争主力。

新车的亮点如下：

1、采用风尚、运动双外观车身设计策略，扩大了受众人群，凯迪拉克未来的车型也都采用相同的策略。

2、新车可选装适时四驱系统，可实现主动式扭矩控制，可做到舒适、四驱、运动、防滑四种驾驶模式切换。

3、XT4配备了凯迪拉克zui新一代的移动互联CUE及全新的HMI交互方式。

4、新车的2.0T发动机配有三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取zui佳气门升程，还可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

外观设计上，XT4依然使用了“钻石切割”的经典设计，车身前端、后端都呈现线条向中部收拢的状态，显得车头车尾都往外凸起，气势十足。在传承经典的同时，XT4在前脸和尾部均摒弃了此前车型惯用的长条状的贯彻式的镀铬饰条，而是换成了线条简单但不断变化、堆叠的装饰，比如运动版的中网内的v字形装饰条，显得很年轻、动感。

侧身来看，大量平直线条的应用营造出非常硬朗的感觉。风尚版和运动版车型在侧面也有差别，风尚版侧窗压条是镀铬的，运动版为高光黑的。风尚版车门拉手多了镀铬装饰和氛围灯，而运动版则是与车身同色。

凯迪拉克XT4的尾部设计也是非常出彩，其中zui引人注目同时辨识度zui高的就是其L型全LED直列式飞翼尾灯。风尚版和运动版在尾部设计上也有些不同。风尚版的尾灯使用的是传统红色灯罩，而运动版是透明+熏黑的灯罩。

尾灯可以说是XT4外观设计上zui具争议的地方，XT4使用了全新的L型的尾灯替代了传统的竖条状尾灯，并且在尾灯内加入了更多弧线装饰和堆叠的能量块状的LED灯，有人觉得这个造型不好看，也有人觉得设计太过颠覆凯迪拉克的传统，但我个人却认为它是更酷、更时尚和更具科技感的。

凯迪拉克XT4的尺寸在同级别可谓首屈一指，长宽高4600/1881/1627mm，轴距达到2779mm，得益于长轴距，后排空间非常充足。笔者180cm的身高，坐在后排尚有接近两拳的腿部空间。

经过实测，XT4的后排头部空间超过了宝马X1和奥迪Q3，而腿部空间和后排横向宽度的表现也都比奥迪Q3要好

内饰采用大面积真皮包裹；真皮的多功能方向盘握感ji佳；中控屏幕大小适中，画面细腻，支持CarPlay、Carlife等手机互联功能，满足手机控的需求；电子档杆设计合理，便于操作；无线充电功能也有所配备，它被融合在扶手箱的前端，预留了一个小口并采用斜面放置设计，拿取便捷。

XT4并没有使用时下流行的全液晶仪表，而是使用了传统转速表和时速表搭配半液晶仪表的形式，显示信息全面，实用性不错。

动力方面，XT4将全系标配全新的2.0T可变缸发动机，与之匹配的是通用自家的9AT变速箱，这套动力总成zui大功率为177千瓦，zui大扭矩为350牛米。XT4的这台2.0T发动机zui大的亮点是它配备了三段式滑动凸轮轴，可以实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式（关闭二、三缸）之间的实时主动切换，以达到更好的燃油经济性。底盘方面，XT4使用了前滑柱式悬挂加后五连杆独立悬挂的组合，高配车型配备了AWD适时四驱系统，美版还可以选装CDC主动悬挂系统.

外观年轻时尚富有设计感，内饰用料讲究体现豪华感，同时实用性没有硬伤，品牌认可度也不低，按照凯迪拉克一贯的定价和销售策略，它的终端售价可能还会比同级对手更有优势，这样的车在国内怎么可能不受年轻消费者欢迎呢？