在2017年，由于中国市场的大幅飙升，使凯迪拉克在该品牌建立的115年历史上，创造了年度销量位居第二的惊人业绩。

通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在1月5日表示，2017年其quan球共生产356,467辆汽车，比2016年增长16%。这是其历史上第二好的成绩，在1978年，凯迪拉克quan球销量达到了360,825辆的历史zui佳记录，此后再未超越。

与上一次不同的是，1978年时，凯迪拉克销量之中的97%，来自于美国本土市场。而2017年，中国超过美国成为该品牌的zui大市场，其销量增长了51%，达到175,489辆，其他国际市场则增长了10%。在美国市场，去年凯迪拉克的销量下降了8%，至156,440辆。

凯迪拉克总裁约翰?德?尼琛在一份声明中表示:“我们的目标是迅速建立一个品牌的第二大核心市场，以补充我们在美国的业务，因为我们的中国业务呈指数级增长，为未来的持续增长提供了有利条件。”

作为美国zui为畅销的豪华汽车品牌，在许多年里，一直在豪华品牌里保持着领先地位。但从1997年开始到近的20年里，凯迪拉克的销量逐渐被德系三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪赶超，品牌也逐渐黯然失色。

在去年，尼琛zui初预计到2019年，中国将取代美国成为凯迪拉克在quan球的zui高市场，然而，中国豪华车市场的增速比预期增长得更快。

事实上，与德系BBA相比，凯迪拉克进入中国市场以及国产化的时间迟了一大步；另一方面，凯迪拉克在很多年里，引进到中国市场的产品谱系也相对单薄。但眼看着德系对手不断在中国市场扩大市场份额，凯迪拉克在蛰伏多年之后，也定出了相应的复苏计划。

变革从补齐产品线开始。近几年，凯迪拉克相继推出了ATS、新一代CTS、ATS-L、CT6和SUV车型XT5等重要车型。快速的产品布局很快在销量市场获得了反馈，2016年，凯迪拉克在华首次全年销量突破10万辆大关，达116,406辆，同比飙涨45.9%。

2017年，凯迪拉克不仅成为在华豪华阵营中增长zui快的品牌，也成为了豪华车第二集团军的领头羊，对第yi阵营BBA也开始形成威胁。其中，XT5、ATS-L、XTS作为凯迪拉克销量前三的车型贡献了zui大份额，全年累计销量超过16万辆。

但与中国市场的激进表现相反，在过去的四年中，凯迪拉克在本土美国市场的销量下降了三次。对此，尼琛表示：“在美国，我们通过更高的交易价格，专注于高质量的业务增长。”根据尼琛的透露，目前凯迪拉克在美国的成交价格已经达到了5.5万美元，仅次于奔驰。

从2017年凯迪拉克在中国市场的高增长看，与凯迪拉克美国市场的高成交价大为不同的是，在价格体系方面，随着市场让利空间的不断加大，凯迪拉克的终端价格体系基本上已经接近合资B级车市场。

而在车型方面，据称凯迪拉克2018年，已经放弃了CT8旗舰车型的推出，转而增加入门车型的投放，明年XT4将在中国正式上市。在美国市场疲软之际，凯迪拉克未来将会进一步争取在中国扩大份额的机会。