梵高，一个熟悉又陌生的名字，这位后印象主义画派大师，不仅创造了一幅一幅奇迹般的艺术品，更令人敬仰的是，作品加上他全部的生命，书写了梵高无与伦比的艺术，和为艺术而殉道的伟大一生。他对绘画的执着和开创性思维，在一辆汽车上也同样得到了体现，这就是凯迪拉克ATS-L，所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。

【出品】蓝车画报
【编辑】沈润逸
【图片】孔令凯
【油画】陆小磊
【设计】东

当梵高在创作《夜间咖啡馆》时，他一定没有想过，127年以后会有人将这幅后印象主义的巨作与一辆汽车联系在一起。正如同梵高一定无法理解汽车是什么一样，身处21世纪繁杂信息社会的我，也只能在评论家的字里行间，寻找对他旷世作品的些许理解。

黄橙的灯光和深蓝的夜空相互对比，视线沿着咖啡棚和座位向后延伸，所有事物的线条都直指着画面的中心，一切都好象被拖到漩涡似的巷子深处，但却又显得那么平静。所有的场景都在黑暗之下，可却没有一丝黑色的痕迹，除了巷口的红色凯迪拉克。永康路，这条上海老租界区的小马路，在仅仅600多米的道路两旁，遍布着老式石库门里弄，以及各式酒吧和咖啡馆，鲜花点缀着贯穿道路的露天座椅。每到夜幕降临的时候，这里就会变得灯火通明，摇曳在各式人造光线旁的，大都是外国面孔，比例远超中国人，恍惚之间，会以为到了巴黎的某条巷子，这是再现梵高经典的绝佳场所。

想要在上海找到接近《夜间咖啡馆》中类似的场景决非易事，过于现代和传统的断层是许多中国都市的共同特点，也只有在上海，在永康路，你才能找到一些概念中欧洲小巷的影子。这座咖啡馆坐落在永康路的路口，开间很大，有几个舒服的户外桌椅。身坐其中，在某个合适的角度，可以感受到一些梵高画作中的场景和透视感。

1888年，梵高在朋友推荐下来到法国南部小城阿尔，住在阿尔加萨咖啡馆。他很快爱上了这儿，猛烈的阳光和刺目的麦田使他“疯狂”。在这里，梵高的创作进入了高峰，虽受法国印象派和日本浮世绘影响，但他的作品已极具个性，这源自其独特的视角和敏感的性格。他热爱大自然，热爱生命，他不满足于只是理性的“模仿事物的外部形象”，而要借助绘画“表达艺术家的主观见解和情感，使作品具有个性和独特的风格”。

梵高体现主观和情感的方式，便是他标志性的强烈色彩，极其鲜明而充满着强烈的对比。他自述道：“为了更有力地表现自我，我在色彩的运用上更为随心所欲。”其实，不仅是色彩，连透视、形体和比例也都变了形，以此来表现与世界之间的一种极度痛苦但又非常真实的关系。而这一鲜明特征在后来成了印象派区别于其他画派而独立存在的根本。

色彩，同样是凯迪拉克的存在方式之一。早在二十年代，通用汽车就设立了“艺术与色彩”部门，针对福特T型车只提供黑色车身的情况，为顾客创造出更鲜明而个性的汽车式样。在创作《夜间咖啡馆》与凯迪拉克ATS-L的跨界画作时，车身颜色的选择也极为重要，因为相对于原作上紫色自然光和黄色人造光线的对冲，永康路的环境光线更为复杂。相较之下，ATS-L主打的釉红色更能在画面中凸显出来，并且与环境色彩也更搭配。

在梵高的绘画生涯初期，全部精力都集中在素描上，事实上头三年他几乎没做别的事，他确信这会让他打下创作油画所需要的基础。结果，他绘图的天赋早在他成为著名油画家之前就脱颖而出。但素描仍然是他艺术创作的重要部分，且其素描作品所展现出来的杰出技艺使得它们有着与其油画作品共同的地位。但同时，梵高也摒弃一切后天习得的知识，漠视学院派珍视的教条，甚至忘记自己的理性。在他的眼中，只有生机盎然的自然景观，他陶醉于其中，物我两忘。他视天地万物为不可分割的整体，他用全部身心，拥抱一切。

创新是梵高对油画艺术的卓越贡献之一，而这种精神也一直在凯迪拉克的品牌中延续。在此之前，凯迪拉克从未涉及过这一级别的车型，而第一辆运动型中级车ATS，就以独特的外形、精湛的工艺和卓越的操控性为人所认知。

而ATS-L长轴版车型，也并未因轴距增加而破坏车身比例的和谐，得益于原本就比较短的B柱到C柱距离，即使是加长了85mm轴距，也能够在最大程度上保留标准轴距版流畅动感的整车造型。由于加长的85mm全部在B柱之后，ATS-L的后排空间表现得以全面提升，不仅带来充裕后排腿部空间，头部空间也同时增加了27mm。在此基础上，后排座椅经由人体工程学进一步优化，带来更舒适的乘坐体验。达到了对于车身比例、驾乘空间与运动性能三者的完美呈现。

ATS-L的外观造型也延续了凯迪拉克一贯的“钻石切割”风格，这在当下汽车设计领域流行的以曲线和曲面来处理外观造型的大趋势下显得特立独行，但却被很多人所接受，这种不盲目追逐主流，独树一帜的风格，也是与梵高作品最好的呼应。外形，是ATS-L给人留下的最鲜明的第一印象，独具风格的造型设计与由内而外所散发的运动气息时刻彰显着年轻个性的态度。前后悬较短的设计使ATS-L拥有了完美的四轮四角车身布局，时刻展现出静中有动的车身姿态。前脸采用了全新宽体设计，通过更大尺寸前格栅强化时尚运动基因，刚劲饱满的发动机盖线条则与前格栅相互融合，营造出更具速度感与雕塑感的视觉效果。车侧新增的立体切面镀铬饰条镶嵌于车身下方，既点睛般勾勒出优美侧面线条，又与车尾镀铬饰条相互呼应，凸显时尚气息。

梵高的激情，来自他所生活在其中的那个世界，来自他所认识的人们所做的按捺不住的强烈反应，这绝不是一个原始人或小孩子所做的那种简单的反应。他一生的挚友，也是他的弟弟，提奥这么评价他：他总是充满激情，静不下来，但也很幽默，富有同情心，好奇心旺盛。冬天教他滑雪，夏天向他演示如何在沙子路上建城堡。礼拜天在教堂和在家里的钢琴边，他清晰、自信地歌唱。梵高是提奥冒险时的向导，是启发和批评他的人，是他的玩伴，但他后来饱受折磨。提奥知道这是为什么：梵高是他自己那颗狂躁的心的受害者。梵高在1881年宣称：“我是一个狂热者！我感到我内心有一股力量……一团我扑灭不了、必须让它燃烧的火。”

汽车的激情，一定是来源于它的心脏，而这正是凯迪拉克ATS-L的强项。所搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机采用双涡管涡轮设计，配合缸内高压直喷、主动控制可变排量油泵等创新技术全面提升燃烧效率，并降低摩擦，实现了更小的噪音与振动和更强的承载能力。这款发动机在输出参数上有两种版本，但无论是在功率还是扭矩输出方面，28T和25T两个版本均拥有领先同级别的动力表现，在最大功率以及升功率上均全面超越同级竞争对手。

除了全面提升的两种高性能动力配置，凯迪拉克ATS-L还将配备与标准轴距版相同的拨片式换挡，并提供手动、舒适、运动与防滑多种驾驶模式选择，带来更加丰富的驾驶乐趣。对于操控性有所要求的人，最担心的就是加长轴距后会对车身的重量分配和车身敏捷性造成影响，而ATS-L加长后依然保持了完美的50:50前后重量分配，再加上同样的轻量化高强度车身，以及Brembo高性能刹车系统，MRC主动电磁感应悬挂等高规格性能配备，在实现充裕驾乘空间与完美车身比例的同时，对ATS这一车型的精髓——运动性能毫不妥协。