凯迪拉克变了吗？

落笔第1句话的时候，我突然想到了拍完《仙剑奇侠传》之后的hu歌，那句“我想，我就是他”。那一年，2005年，hu歌23岁，凯迪拉克103年。

倏忽间，hu歌的名字随着《仙剑奇侠传》闯入了很多人的青春，白月光开始成为hu歌的标签。那年的故事似乎特别多，迈入中国市场刚刚一年的凯迪拉克，以老辣逼人的新人姿态，投放了一款原滋原味的美式豪华轿车CTS。

hu歌和凯迪拉克，就是两个刚刚起步的新同学那样，对这个世界，熟悉又陌生。唯 一能做的是，唯有寻找，探索。

一晃快要15年了，故事有了新的注脚。hu歌变了，凯迪拉克也变了。

 

 

 

 

hu歌成熟了，凯迪拉克却年轻了，只不过和世界相处的方式渐渐相似了。“如果皮囊难以修复，就用思想去填满它吧”，13年的今天，hu歌再次聊起那一道触目惊心的疤痕，更多的是豁然。“渡过大难，将有大成，继续努力，终成大器”，金庸老先生曾给hu歌这样题字。

这种豁然，这样的努力，充盈在凯迪拉克CT5之夜上，那亦是凯迪拉克正在释放的味道。

原本不曾相识的两个世界，因为同一种精神，在时光的隧道相遇了，那是15年前便埋下的伏笔。这个伏笔就像鼻息粗重的狂徒，并不喜欢走单线条。可是，并不枯燥。

是啊，时光的伏笔从来都不是单线条的。当hu歌以李逍遥崭新出发的时候，2005年，古天乐遇到了从影生涯里的伯乐，导演杜琪峰。当hu歌以梅长苏的角色牌重新站在世人面前，再次告诉世界，“我要剥离梅长苏的标签，当回hu歌”的时候，2018年，那个曾被杜琪峰赞誉为“香港zui后一个明星”的人，古天乐终于拿到了金像奖的影帝。

“从台下到颁奖台，距离这么短，对很多人来说可能很近，但是对我来说，好像走了几个世纪那么远”。古天乐的获奖感言，并不长，寥寥数字。

 

 

 

 

浮云一别后，流水十年间。古天乐的信条却坚固如初，人生如登山，目标永远在下一个山头。

原本的两条平行线，有了相交点。hu歌的坚韧与CT6的持之以恒，古天乐的坚守和XT6的无尽拼搏，在凯迪拉克的品牌之夜上寻到了共鸣，那是对人生zui美好的解读。

15年，10年……时代的长河，走得缓慢，物转星移。10月20日，那一天的夜晚，踏着古天乐和hu歌十多年的印记，寻觅凯迪拉克耕耘中国十多年，从“不懂”，到“更懂”，再到致力于和每一代年轻人实现频率共振。

就像有人推开记忆闸门，找到那些消散的光阴。

时光有了联结，这个联结是凯迪拉克新的产品谱系，XT系列和CT系列。

“HereIam，不怕一身钢铁无法被溶解”，我喜欢这句歌词，甚至于有点感动，我觉得这便是凯迪拉克品牌之夜的精髓了。于是，我多了一个喜欢林俊杰的理由。

回望岁月来路，笙歌、流影此起彼伏。凯迪拉克变了许多，15年前的CTS，到15年后的CT5，新美式豪华的韵味，有了更鲜明的释义。

15年，漫长，又短暂。

漫长到，中国车市已经连庄了10年quan球第1的位置，足够让一个品牌从初出茅庐走到拳拳盛年，当然，也足够一款车型穿越隽永的历史长河，从经典走向年轻。

短暂到，两款车型的交替，昨天埋下的序曲在今天催生新的模样。CTS的故事，联结着“奋进”、抒写着“热血”，CT5的到来，让凯迪拉克的故事以更懂中国市场，有了全新的开始。

原来故事的延续，早已写在开头。

“过去现在未来都将不再有局限，自由自在的wonderland，只要你和我同步，奇迹就会在身边”，再听一次这句歌词，“新美式豪华”在凯迪拉克，在CT5的身上便有了具体的解读。

有人说，一代人终将老去，但总有人正年轻。然而，不变的依旧是那样一群拼劲十足的年轻人，用衍生的青春和鸡血，创造着斧钺相加而无畏的故事。

林俊杰与凯迪拉克深度合作主题曲，《Wonderland》，以打破标签的态度和充满科幻未来感的创新格调融入音符跳动间，启迪全新音乐未来。说了这，其实才说到凯迪拉克故事的新开端。对，热血，无畏，凯迪拉克正试图让自己“正年轻”。

相信，你们都知道凯迪拉克那句“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，但其实，我觉得凯迪拉克一直想要告诉世人的是，除了勇敢的开始，真正的伟大在荣誉遭遇危险的时候，即使为了一根稻杆之微，也要慷慨力争。古天乐、hu歌、林俊杰，皆是如此，从未停止过自我边界的突破。

时光可以流逝，铅华可以洗尽，这注定是一个需要ji情燃烧的时代。

 

 

 

 

时势造英雄，豪华车这片江湖浮华之下杀机尽现。迈过了20万销量攀升的那道坎儿，凯迪拉克愈发理解，浮华之下，守住品牌比拿下市场更重要。到了填充思想，丰富内涵的时候了。

总有人问，这样的成绩之下，

凯迪拉克的遗憾是什么？

细数凯迪拉克旗下车型，和ABB比起来，zui大的遗憾或许便是缺乏一款“实力派流量”。宝马有3系，奔驰有C级，奥迪有A4L，凯迪拉克需要一款这样足以彰显品牌标签的车型。“BBA产品线虽长，但是主要销量还是靠爆款”。凯迪拉克市场营销部部长冯旦的遗憾，正在被解决。

在SUV阵营，凯迪拉克把寄望于XT6，而轿车阵营，这一重任自然就落在CT5身上。

距离10月20日那天的十多天前，凯迪拉克投放了一段viral视频，重新定义了一辆豪华轿车的该有的样子——“没有后驱，不算豪华”。除了当天的主角CT5，还有到明年上市的CT4，凯迪所有轿车都将采用后驱形式。意图明显，宣示自己的运动标签。

觥筹交错间，行业已沉浮。跋涉与曙光，摆在了眼前。

那个被梦想和奋斗铸就的灵魂，灼烧着沸腾的热血。从一曲又一曲磅礴浩大的歌声里，我们看到了凯迪拉克“渴望战斗”的决心。

“随着新一轮产品的上市，XT6、CT5、CT4的上市，我们将能既守住价格又守住销量。”16年累计销量破百万，年销突破20万辆，位居豪华品牌第四，在这样的成绩之下，很高兴看到，凯迪拉克选择了用理性去诠释感性，这又将是一次勇敢的开始。

 

 

凯迪拉克CT5的到来，刺破了市场的沉寂。在凯迪拉克的战斗序列里，CT5绝非是一款简单的填空车型。不断提振销量，回归品牌价值，CT5被寄予了厚望——品牌调性必须和时代浪潮碰撞到一起，凯迪的新美式豪华是要响应这个科技时代的。

“不能说全部定位于运动，没看到运动能够走量的。但运动是一个基因。”凯迪拉克市场营销部部长冯旦的一语轻言，写明了凯迪拉克对未来的预判。

三十年河东，三十年河西。这世界变得太快，河东河西，10年就够了。从2017年，中国超过美国成为凯迪第1大市场之后，美国总部越来越听取中方意见，更符合中国审美。“我们在中国市场推出了合适的产品，这是凯迪拉克的取胜之道。”冯旦认为，设计才是CT5的第1卖点。

 

 

 

 

毋庸置疑，CT5很美。由后驱所带来的50:50比例，让车身看上去更加修长，凌厉的身姿，溜背的造型、犀利的前脸、骄傲的尾部、再加上阿尔法钻石折角、矩阵式LED分体大灯，原本方正的设计，优雅了三分。

这又是一款和原来的凯迪拉克不同韵味的车型，这几年凯迪拉克在做的事情，皆是“打破边界”。四年，累计投入了近300亿元，推出了12款新车和改款，凯迪拉克用一次又一次的革新，突破了自己，重塑了自己。

从第八代Ecotec全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配全新10速手自一体变速箱，到从Bose音响系统，到真皮包覆的各种细节，再到全新一代轻量化后驱平台带来更灵活、精准、稳定的操控，首先搭载到CT5身上的云电子架构，“未来5G下的智能互联、自动驾驶、智慧娱乐等等都将进入这套系统”……这些词汇和技术的背后，是一个造型设计全线进阶，动力技术全线焕新、智能网联不断创新的凯迪拉克。

在过去的30年里，中国传统豪华车市场格局僵化已久，属于ABB与C之间的壁垒有机会被打破。博尔赫斯在《小径分岔的花园》里说：时间永远分岔，通往无数的未来。时空的伏笔，随着XT系和CT系的集结，正在埋下。未来的故事，用力地按下了书写键。

 

 

 

 

时间不仁，以万物为刍狗，幸运的是，在这个“自由自在的wonderland”，CT5所蕴含的品牌精神，正逐渐镌刻进这个时代，开始向前奔跑，追的是答案，是梦想，更是成为一道光。

PS：凯迪拉克CT5能否冲破ABB固守的豪华轿车藩篱，待上市之际再做分解。